Comisia Europeana a acceptat varianta finala si revizuita a Master Planului General de Transport (MPGT), impreuna cu documentele-cheie ce stabilesc proiectele prioritare si calendarul de realizare. Fata de varianta anterioara respinsa de autoritatile europene, pe langa mici modificari, cum ar fi transformarea autostrazii de la Bacau la Pascani in drum expres sau extinderea la trei benzi pe sens a autostrazii Bucuresti-Pitesti, noul document divide practic strategia pe baza a doua posibile scenarii: unul optimist, in care pana in 2020 s-ar putea construi aproape toate marile autostrazi si drumurile expres din plan si altul pesimist, in care, din cauza politicilor fiscale nedisciplinate si a lipsei de reforma, se vor reusi numai finalizarea autostrazii Sibiu-Pitesti si a celor cateva autostrazi deja incepute. Totodata, in prima pate a lunii iulie 2015, Comisia Europeana a aprobat Programul Operational Infrastructura Mare (POIM), documentul programatic pentru utilizarea fondurilor europene nerambursabile in perioada 2014-2020 in sectoarele de transport, mediu si energie.