- Daca discutam despre constructii, problematica legata de evenimentele de vant are in vedere pagubele cauzate de vantul puternic, in special cel asociat furtunilor, denumite, in limbaj tehnic, oraje. In tara noastra, furtunile produc anual pagube cladirilor de mica si medie inaltime si structurilor usoare, de exemplu stalpii de transmisie a energiei electrice sau cei de telefonie. Alte pagube conexe sunt cele produse de grindina sau de ploile abundente care insotesc furtunile. Noi incercam sa ne implicam, in primul rand, prin diseminarea cercetarii in care sunt implicati membri asociatiei. Spre exemplu, in anul 2022 am publicat un catalog al pagubelor produse de furtuni in Romania in perioada 2013-2022. Aceste informatii pot fi valoroase pentru colegii care au nevoie sa estimeze pierderile economice asociate pagubelor produse de vant in tara noastra. Catalogul este publicat in format digital si se poate accesa gratuit. Un alt exemplu ar fi promovarea rezultatelor cercetarilor obtinute in cadrul Laboratorului de Aerodinamica si Ingineria Vantului "Constantin Iamandi" (LAIV), de la UTCB. Acolo se realizeaza studii de evaluare a actiunii vantului asupra constructiilor, de confort pietonal, de energie eoliana si alte studii de aerodinamica non-aeronautica.

- Pagubele cele mai frecvente apar la cladirile de locuit (case si blocuri) la nivelul acoperisului. In cazul blocurilor vechi, se intampla frecvent ca acestea la origine sa fi fost gandite cu terasa, iar acoperisul sa fi fost adaugat ulterior, de cele mai multe ori fara autorizatie de construire. Prinderile acoperisurilor de structura veche nu sunt corect executate sau sunt chiar inexistente. Am remarcat acest lucru in urma cu trei ani, cand am efectuat evaluari de pagube in teren in cadrul unui proiect de cercetare la UTCB. Aceste acoperisuri sunt luate de vant si pot, la randul lor, provoca pagube semnificative masinilor parcate in apropiere sau chiar altor cladiri vecine. Legea din Romania specifica foarte clar necesitatea obtinerii avizelor de construire pentru orice interventie la structurile vechi, deci nu trebuie facut altceva decat impunerea respectarii legii. Publicul larg cred ca este constient de faptul ca vantul provoaca pagube. Din pacate insa, oamenii nu sunt constienti de responsabilitatea pe care o au pentru lucrarile care sunt efectuate la cladirile care sunt in proprietatea lor si de faptul ca inginerii constructori au un rol esential in asigurarea sigurantei acestor cladiri. Unii inteleg doar atunci cand pagubele ii afecteaza chiar pe ei.

- In viitorul apropiat vor intra in vigoare, la nivel european, deci inclusiv in tara noastra, noile norme de proiectare la vant (Eurocodul 1, Partea 1-4). La conferinta nationala pe care am organizat-o anul acesta, prof. Rüdiger Höffer, care coordoneaza echipa insarcinata cu actualizarea acestor norme, a prezentat o parte din reglementarile nou-introduse. Acestea au in vedere estimarea prin calcul atat a actiunii vantului, cat si a raspunsului la vant al structurilor. Un aspect important legat de aceste norme este harta de zonare a vitezei de referinta a vantului, care este realizata pe baza vitezelor vantului masurate pana in anul 2005, la nivel national. Va fi nevoie de o actualizare a acestei harti cu date masurate pana in prezent, actualizare care se va putea realiza numai in colaborare cu Agentia Nationala de Meteorologie (Meteo Romania), detinatoarea acestor date.
Un alt aspect foarte important pe care noile norme de proiectare il vor introduce se refera la reglementarea uneltelor utilizabile in domeniul ingineriei vantului. De exemplu, pentru un studiu de confort pietonal, simularile numerice in dinamica fluidelor (CFD) pot fi folosite pentru a obtine concluzii valide. Insa, in cazul determinarii incarcarilor pe suprafata laterala a unei cladiri, singura unealta acceptata este tunelul aerodinamic. Desi aceste reglementari pot parea restrictive, este important de mentionat ca, pentru studiile preliminare, sunt acceptate si rapoartele bazate pe simulari numerice. Totusi, normele europene sunt mai putin restrictive decat cele din America de Nord (SUA, Canada), unde tunelul aerodinamic este singura metoda acceptata pentru determinarea incarcarilor pe structuri.

- ARIV este infiintata relativ recent, in 2017, iar pana acum am avut o crestere a vizibilitatii internationale semnificativa, mai ales prin prisma conferintelor pe care le-am organizat. Va fi greu sa pastram acest ritm de crestere, dar vom incerca sa ne stabilizam si sa devenim un punct de referinta pentru cercetarea in domeniul ingineriei vantului din Europa de Est. Pe termen scurt, ne concentram pe alegerile pentru noua conducere a asociatiei, care vor avea loc anul viitor si pe raportarea activitatilor desfasurate in acest mandat (2023-2025). Mai departe, ne vom pregati pentru organizarea celei de-a patra editii a conferintei nationale de ingineria vantului, care speram ca va avea loc in anul 2026. Incercam sa atragem cercetatori tineri si doctoranzi prin publicarea volumului conferintei la edituri de prestigiu. Am inceput deja acest demers, iar volumul conferintei 3NCWE va fi publicat la editura Springer Nature intr-un numar special. Pe termen mediu si lung, ne dorim o dezvoltare a asociatiei si pastrarea unei comunitati active. Unul din obiective este sa identificam cercetatori din Romania care se ocupa de domeniul ingineriei vantului sau de domenii conexe si sa ii cooptam in asociatie.

(articol aparut in revista Agenda Constructiilor, editia Octombrie 2024)