Agenda Constructiilor - INDEX COMPANII - INSTITUTII, PATRONATE, ASOCIATII si ORGANISME de CERTIFICARE - Institutii publice - COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE (CNAIR)

Home - INDEX COMPANII - INSTITUTII, PATRONATE, ASOCIATII si ORGANISME de CERTIFICARE - Institutii publice - COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE (CNAIR)

INDEX COMPANII

PAGINA PERSONALIZATA

COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE (CNAIR)

Adresa: B-dul Dinicu Golescu nr. 38, București, S1

Telefon: ********

E-mail: office@andnet.ro, registratura.cnair@andnet.ro

Web site: www.cnadnr.ro

Domenii: Institutii publice

Descriere activitate
Ca principal beneficiar al investițiilor și administrator al rețelei de autostrăzi, drumuri expres și drumuri de interes național, C.N.A.I.R. - S.A. joacă un rol esențial în dezvoltarea proiectelor de infrastructură de transport care asigură conectivitatea cu coridoarele de transport europene și care contribuie la creșterea mobilității populației și a mărfurilor, influențând în mod direct relațiile economice și dezvoltarea mediului de afaceri la nivel național.

Prezentare companie/institutie

CNAIR: Pana in 2030 vor fi lansate licitatii pentru 2.100 km de autostrazi

Ing. Cristian Pistol (47 de ani)

Functia/Compania: director general, CNAIR SA;

Experienta profesionala: 26 de ani in sectorul de constructii.

In Romania se circula, in prezent, pe mai mult de 1.100 km de autostrada si de drum expres, in timp ce aproape 800 km de drumuri de mare viteza sunt in proiectare si in executie, iar pentru constructia altor 200 km sunt lansate licitatii. Tot anul acesta vor fi dati in trafic si primii kilometri din A7 (Autostrada Moldovei) si a inceput proiectarea primelor loturi din A8 (Autostrada Unirii). In acest moment, sunt in diverse stadii de realizare toate cele 18 proiecte finantate prin PNRR (412,46 km), cu o valoare insumata de 27,7 miliarde lei (fara TVA). Cristian Pistol, directorul Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA spune ca pana in anul 2030 vor fi lansate licitatii pentru etapele de proiectare si executie a inca aproximativ 2.100 km de drum de mare viteza. In 2024, creditele bugetare aprobate pentru CNAIR depasesc 12 miliarde lei, din care pentru investitii s-a alocat suma de 11 miliarde lei. In prezent, se inregistreaza o executie bugetara de 63%, executia bugetara pentru Investitii fiind de 66%.

- Care sunt cele mai mari proiecte coordonate de CNAIR care vor fi realizate in urmatorii ani?

- Autostrada Sibiu - Pitesti, Autostrada Ploiesti - Pascani, Inelul de Centura al Capitalei, Autostrada Transilvania, Autostrada Sibiu - Brasov, DX Craiova - Pitesti ar fi doar cateva exemple de proiecte nationale de mare importanta pentru CNAIR. In ceea ce priveste proiectul autostrazii Sibiu - Pitesti, constructia sa este extrem de importanta, nu doar pentru Romania, ci si pentru economia europeana. Autostrada Sibiu - Pitesti este deosebit de relevanta pentru desfasurarea traficului pe Coridorul IV Pan European, deoarece asigura, la nivel functional, o traversare de la Vest la Est a teritoriului national. De asemenea, deosebit de importanta este si prima legatura cu reteaua rutiera europeana care traverseaza Muntii Carpati. Acest obiectiv al Romaniei si al Uniunii Europene este asteptat de mai bine de trei decenii de catre romani. La momentul finalizarii, autostrada Sibiu - Pitesti va avea 122,11 km si va completa coridorul 4 Pan European pe A1. Primii 13,17 km ai acestei autostrazi, intre Sibiu si Boita au fost deschisi circulatiei in decembrie 2022, iar celelalte sectiuni sunt in diverse stadii de proiectare si executie. Autostrada Moldovei si Inelul de Centura al Capitalei sunt proiecte extrem de urgente pentru dezvoltarea economica a Romaniei si pentru prosperitatea regiunilor. Dincolo de dezvoltarea economica a acestor regiuni, avem in vedere si cresterea calitatii vietii prin devierea si preluarea traficului greu de pe drumuri nationale, orase.

- Pe ce drumuri de mare viteza se va deschide circulatia in 2024?

- In 2024 am deschis circulatia pe 26 km de drum de mare viteza, respectiv pe Legatura Centura Oradea - Autostrada A3 (Biharia), un drum de 19 km construit la profil de drum expres pe 13 km, iar pe 6 km este profil de drum national cu 4 benzi, si pe Autostrada de Centura a Capitalei A0 Sud lotul 1, de 7 km. Pana la finalul anului, se estimeaza deschiderea circulatiei si pe aproximativ 208,57 km de drum de mare viteza, dupa cum urmeaza: Autostrada A0, Sector Sud, lot 1 Glina - Vidra (9,3 km) si lot 3 Bragadiru - Joita (17,96 km), DEx12 Craiova - Pitesti, tronsonul 1 (17,7 km) si tronsonul 4 (31,82 km), dar si pe mai multe segmente din A7 Ploiesti - Buzau (lotul 1 Dumbrava - Mizil, 21 km, si lotul 2 Mizil - Pietroasele, 28,35 km), respectiv A7 Buzau - Focsani (82,44 km). In total, in acest an vor fi dati in circulatie, astfel, 228,57 km de drumuri de mare viteza, din care 62,52 km de drum expres si 166,05 km de autostrazi.

- Care sunt cele mai mari proiecte de drumuri aflate in pregatire/licitatie si cand estimati ca vor incepe lucrarile?

- Pana in 2030, avem in plan sa deschidem circulatia pe 1.509,47 km de autostrazi, respectiv Autostrada Transilvania (138,5 km), A0 (58,46 km), A7 Ploiesti - Pascani (319 km), A7 Pascani - Siret (118,03 km), A1 Sibiu - Pitesti (112 km), A1 Margina - Holdea (9,13 km), Craiova - Filiasi (47,4 km), A8 (304,1 km), Sibiu - Fagaras (68 km), Autostrada Nordului, Oar - Suceava (335 km).
De asemenea, vom finaliza si 243,35 km de drumuri expres, respectiv: Arad - Oradea (120,47 km), Filiasi - Targu Jiu (62,6 km), Craiova - Pitesti (49,52 km) si Braila - Galati (10,76 km).
In total, vom finaliza 1.752,82 km de drumuri de mare viteza, pana la finalul acestui deceniu, care, adaugati la cei 1.071,45 km pe care se circula in acest moment, vor extinde reteaua nationala la peste 2.824,27 km.
Totodata, pana in anul 2030 vor fi lansate licitatii pentru etapele de proiectare si executie a inca aproximativ 2.100 km de drum de mare viteza.
In prezent, cele mai mari proiecte de drumuri aflate in pregatire/ licitatie sunt: continuarea Autostrazii Moldovei A7, sectiunea Pascani - Suceava - Siret, Autostrada Timisoara - Moravita, DEx Bacau - Piatra Neamt, Varianta de ocolire Timisoara Vest (profil de autostrada), Alternativa Techirghiol (profil de autostrada), precum si drumurile expres Focsani - Braila, Tisita - Albita, Gaesti - Ploiesti, Braila - Tulcea, Constanta - Tulcea si Filiasi - Targu Jiu. Alte proiecte aflate in pregatire vizeaza constructia Autostrazii Sudului (Bucuresti - Alexandria, Craiova - Filiasi, Filiasi - Drobeta Turnu Severin - Domasnea - Caransebes), a DEx Arad - Oradea, a Autostrazii montane A8 (Targu Mures - Targu Neamt - Iasi - Ungheni), precum si Autostrada Nordului (Baia Mare - Bistrita - Vatra Dornei), DEx Oar - Satu Mare si autostrazile Ploiesti - Brasov si Brasov - Fagaras.

- Care considerati ca sunt principalele cauze ale intarzierii proiectelor mari de infrastructura si ce masuri luati pentru rezolvarea acestora?

- Principalele cauze ale intarzierilor au constat in slaba mobilizare a unor antreprenori, dificultatea procurarii unor materiale de constructie in contextul geopolitic actual, lipsa fortei de munca etc. Oricum, in ultimii ani s-a pus accentul pe dezvoltarea unui parteneriat constructiv si onest intre CNAIR si antreprenori. In acest context, compania a asigurat finantarea contractelor prin accesarea fondurilor europene si a supravegheat lucrarile prin firme specializate si personalul propriu, astfel incat calitatea acestora sa fie optima. De asemenea, am venit in intampinarea antreprenorilor care s-au lovit de diverse obstacole, astfel incat acestea sa fie depasite cat mai rapid, iar termenele contractuale sa fie respectate. O alta masura a constat in dezvoltarea colaborarii cu celelalte autoritati si institutii publice implicate in proiectele de constructie ale retelei rutiere de mare viteza prin eliberarea de diverse avize, acorduri si autorizatii. Pentru a depasi momentul cresterii preturilor materialelor de constructie pe fondul conflictului armat din Ucraina, CNAIR a facut demersuri care au dus la ajustarea preturilor contractelor aflate in derulare, astfel incat constructorii sa poata continua lucrarile si acest lucru se observa astazi pe santiere.

- Care sunt principalele obiective stabilite la nivelul CNAIR in 2024 si pe termen mediu?

- Principalul obiectiv al CNAIR este dezvoltarea retelei rutiere nationale de mare viteza si conectarea tuturor regiunilor Romaniei printr-o infrastructura rutiera moderna. Un alt obiectiv este ca, in anii urmatori, media de kilometri de autostrada si drum expres, pe care ii vom da in circulatie sa fie de minimum 100 km pe an. Pe viitor, vor spori costurile lucrarilor de intretinere ale companiei avand in vedere noile proiecte de infrastructura construite si astfel vom intra in logica alcatuirii unui nou buget, care sa deserveasca si aceste nevoi de intretinere, precum si a necesitatilor curente de reparatii, consolidari si reabilitari, deja initiate de CNAIR pentru o serie de proiecte deja construite si date in trafic de mai mult timp.

(articol aparut in revista Agenda Constructiilor, editia Iunie/Iulie 2024)