MGGP Engineering, parte a grupului MGGP SA din Polonia, și-a consolidat poziția competitivă pe piața din România într-o perioadă în care infrastructura de transport a intrat într-o etapă de investiții ample, cu presiuni ridicate asupra capacității administrative, a consultanților, proiectanților și antreprenorilor. Compania activează în zona serviciilor de supervizare a construcțiilor, management de proiect și consultanță tehnică, cu un portofoliu care acoperă infrastructura rutieră, proiectele feroviare, mobilitatea urbană, construcțiile civile și industriale. Experiența acumulată de Grupul MGGP pe piața poloneză, unde proiectele majore de infrastructură au fost susținute inițial prin fonduri de preaderare și ulterior prin finanțări europene, oferă companiei un reper util pentru dezvoltarea activității locale. În România, miza nu mai este doar existența programelor de finanțare, ci capacitatea pieței de a implementa simultan proiecte numeroase, complexe și supuse unor termene stricte. În acest context, profesionalizarea autorităților contractante, calitatea documentațiilor tehnice, dialogul dintre sectorul public și cel privat, digitalizarea și consolidarea resursei umane specializate devin elemente decisive pentru accelerarea investițiilor. Despre proiectele aflate în derulare, dezvoltarea companiei în România, perspectivele pieței și rolul pe care această piață îl poate avea în strategia regională a grupului oferă amănunte Jerzy Szot, director general al MGGP Engineering.
- Care sunt cele mai importante proiecte pe care le derulați în prezent în România și ce servicii furnizați în cadrul acestora? În ce stadiu se află aceste investiții?
- Infrastructura rutieră reprezintă nucleul activității noastre și sectorul pe care ne-am construit prezența în România în ultimii șase ani. În prezent, furnizăm servicii de supervizare a construcțiilor și management al contractelor pentru o serie de investiții majore în infrastructură aflate în implementare, inclusiv Autostrada de Centură București - lotul 4, Autostrada Târgu Mureș - Târgu Neamț, Secțiunea III Leghin - Târgu Neamț, A8, variantele de ocolire Sfântu Gheorghe și Sighișoara și modernizarea DN73, pe sectorul Pitești - Câmpulung - Brașov. Aceste proiecte se află în diferite stadii de implementare, de la execuție activă până la etape avansate de finalizare și predare, și ne-au permis să dezvoltăm o expertiză substanțială în supervizarea investițiilor complexe de infrastructură rutieră. În același timp, ne extindem activitatea în sectorul feroviar, pe care îl considerăm una dintre direcțiile noastre strategice de creștere pentru anii următori. Suntem implicați în contracte de supervizare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare, modernizarea stațiilor și implementarea proiectelor care contribuie la dezvoltarea transportului sustenabil. Un exemplu important este contractul de supervizare de proiect, respectiv consultanță, aferent obiectivului de investiții "Proiectare și execuție lucrări de infrastructură CF, precum și lucrări auxiliare pentru accesibilitatea utilizatorilor, aferente obiectivului de investiție Tren Metropolitan Cluj", realizat în asociere cu partenerul nostru Konsent, care se află în prezent în faza de proiectare.
În sectorul mobilității urbane, furnizăm supervizare și dirigenție de șantier pentru realizarea lucrărilor la obiectivul de investiții lotul 1 "Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, inclusiv Bucla Complex Titan", unul dintre cele mai importante proiecte recente de modernizare a transportului public din Capitală, aflat în prezent în implementare. Portofoliul nostru este completat de servicii de management de proiect și asistență tehnică pentru dezvoltări civile și industriale, în special în București și în zona metropolitană, unde sprijinim clienți privați în dezvoltarea și implementarea unor proiecte complexe. Per ansamblu, gestionăm în prezent unsprezece contracte active, aflate în diferite stadii de implementare, și lucrăm cu peste 60 de experți și specialiști implicați permanent în proiectele noastre, susținuți de o rețea extinsă de colaboratori. Această capacitate ne permite să gestionăm simultan investiții complexe în sectoarele rutier, feroviar și al mobilității urbane, consolidând totodată poziția MGGP Engineering ca furnizor de servicii de supervizare a construcțiilor, management de proiect și consultanță pentru investiții majore în infrastructură.
- Cum a evoluat activitatea MGGP pe piața din România în prima jumătate a anului 2026 și care sunt principalele direcții de dezvoltare pe care le urmăriți în următorii ani?
- Prima jumătate a anului 2026 a fost o perioadă de consolidare și diversificare pentru MGGP Engineering în România. În timp ce, în ultimii ani, ne-am concentrat în principal pe dezvoltarea portofoliului de infrastructură rutieră, acest an marchează extinderea noastră concretă către noi segmente de piață și consolidarea poziției companiei ca furnizor de servicii integrate de supervizare a construcțiilor, management de proiect și consultanță tehnică. Pe lângă contractele de infrastructură rutieră aflate în prezent în implementare, am înregistrat progrese semnificative în domeniile mobilității urbane și infrastructurii feroviare. Proiectele recente pe care le-am câștigat în București și Cluj-Napoca demonstrează capacitatea noastră de a transfera expertiza dobândită în proiecte complexe de infrastructură către sectoare care, estimăm, vor beneficia de investiții substanțiale în anii următori. În același timp, ne consolidăm prezența în sectorul feroviar, pe care îl considerăm unul dintre cele mai promițătoare domenii pentru creștere pe termen mediu și lung. Valorificăm experiența Grupului MGGP dobândită în Polonia, autorizațiile specifice pe care le deținem în România și oportunitățile create de programele naționale și europene dedicate modernizării infrastructurii feroviare.
Privind spre viitor, prioritățile noastre principale de dezvoltare sunt clare: consolidarea poziției în infrastructura rutieră, extinderea activităților în infrastructura feroviară și mobilitatea urbană și dezvoltarea în continuare a prezenței noastre în sectoarele construcțiilor civile și industriale. În același timp, analizăm oportunități în domeniul energiei regenerabile și al infrastructurii strategice, sectoare care beneficiază de programe semnificative de investiții și în care expertiza grupului poate genera o valoare adăugată considerabilă. Beneficiem de combinarea experienței internaționale a Grupului MGGP cu o echipă locală aflată în creștere și cu un portofoliu care a ajuns deja la un stadiu matur de dezvoltare. Acest lucru ne oferă o bază solidă pentru a susține creșterea continuă a companiei în România în anii următori.
- Ce rezultate financiare a înregistrat compania în 2025 și care sunt estimările pentru 2026? Ce factori vor influența cel mai mult evoluția afacerii în perioada următoare?
- Anul 2025 a fost unul de consolidare operațională și de investiții în dezvoltarea companiei. Ne-am concentrat pe implementarea contractelor aflate în derulare, extinderea echipei noastre și obținerea autorizațiilor și certificărilor necesare pentru a intra pe noi segmente de piață. În același timp, ritmul de atribuire a noilor contracte a fost mai lent decât se anticipase, o situație care a afectat întregul sector al consultanței în infrastructură și al supervizării construcțiilor. Cu toate acestea, în prima jumătate a anului 2026 am observat o evoluție mai favorabilă. Contractele atribuite recent au intrat în faza de implementare, iar portofoliul nostru de oportunități a devenit mai diversificat decât în anii anteriori, acoperind nu doar infrastructura rutieră, ci și proiecte feroviare și de mobilitate urbană. Acest lucru oferă o bază solidă pentru o creștere sustenabilă în perioada următoare. Din perspectiva afacerii, consider că trei factori-cheie vor avea cea mai mare influență asupra dezvoltării noastre viitoare. Primul este ritmul în care sunt lansate și atribuite proiectele de infrastructură finanțate din fonduri europene și de la bugetul de stat. Al doilea este disponibilitatea resurselor umane specializate, în special în sectorul feroviar, unde se estimează că cererea pentru experți cu experiență va continua să crească. Al treilea este predictibilitatea programelor de investiții și continuitatea finanțării, ambele fiind esențiale pentru planificarea și implementarea proiectelor pe termen lung. Per ansamblu, suntem optimiști în ceea ce privește perioada 2026-2027. România traversează în prezent unul dintre cele mai importante cicluri de investiții în infrastructură din ultimele decenii, iar poziția actuală a companiei pe piață, portofoliul de proiecte și experiența Grupului MGGP oferă o bază solidă pentru continuarea creșterii și dezvoltării.
- Cum apreciați ritmul actual de implementare a proiectelor și care sunt segmentele cu cel mai mare potențial de creștere în următorii 3 - 5 ani?
- Perspectiva generală este pozitivă. România traversează în prezent ceea ce este probabil cea mai intensă perioadă de investiții în infrastructura de transport din ultimele decenii, susținută prin finanțări din Programul Transport 2021-2027, Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), Fondul pentru Modernizare și alte programe de finanțare europene și naționale. Pentru companiile care furnizează servicii de consultanță, proiectare, management de proiect și supervizare a construcțiilor, acest lucru creează oportunități fără precedent. Provocarea de astăzi nu mai este limitată la accesul la finanțare, ci mai degrabă la capacitatea tuturor părților implicate - autorități contractante, proiectanți, antreprenori și consultanți - de a implementa simultan un număr mare de proiecte complexe, respectând în același timp termenele și jaloanele impuse de programele de finanțare. Din perspectiva noastră, infrastructura rutieră va rămâne principalul motor al pieței în anii următori. Finalizarea coridoarelor TEN-T (Trans-European Transport Network - Rețeaua transeuropeană de transport), extinderea rețelei de autostrăzi și drumuri expres și proiectele de conectivitate regională vor continua să genereze investiții substanțiale și cerere pentru servicii de consultanță și supervizare.
Cu toate acestea, considerăm că sectorul feroviar oferă cel mai mare potențial de creștere. Reabilitarea coridoarelor TEN-T, implementarea ERTMS (European Rail Traffic Management System - Sistemul european de management al traficului feroviar), modernizarea stațiilor, electrificarea căilor ferate și digitalizarea sistemelor de semnalizare vor genera o cerere semnificativă pentru servicii de proiectare, supervizare și management de proiect în următorii cinci până la zece ani. Acesta este un domeniu în care România necesită investiții substanțiale și în care experiența acumulată de Grupul MGGP pe piața poloneză poate oferi o valoare adăugată considerabilă.
Un alt sector cu perspective foarte puternice este mobilitatea urbană. Proiectele de tren metropolitan, modernizarea infrastructurii de tramvai, dezvoltarea sistemelor de transport public electric și integrarea diferitelor moduri de transport vor continua să beneficieze de finanțare europeană dedicată și vor rămâne o prioritate majoră de investiții pentru marile orașe ale României. Monitorizăm, de asemenea, îndeaproape oportunitățile generate de tranziția energetică și de investițiile în infrastructura strategică. Dezvoltarea capacităților de producere a energiei din surse regenerabile, extinderea rețelelor energetice și investițiile destinate consolidării rezilienței infrastructurii critice vor necesita servicii specializate de consultanță și management de proiect. În același timp, creșterea investițiilor în sectorul apărării și în infrastructura strategică generează noi oportunități pentru companiile capabile să gestioneze proiecte complexe, cu cerințe tehnice și operaționale exigente. Per ansamblu, consider că următorii trei până la cinci ani vor fi definiți de convergența acestor cinci sectoare - infrastructură rutieră, căi ferate, mobilitate urbană, energie și infrastructură strategică. Companiile capabile să mobilizeze expertiză multidisciplinară și să livreze cu succes proiecte complexe vor fi cel mai bine poziționate pentru a beneficia de acest ciclu investițional.
- Care sunt principalele obstacole care pot afecta absorbția fondurilor europene și respectarea termenelor de implementare?
- Din experiența noastră, acumulată atât în România, cât și în Polonia, principalele obstacole care afectează absorbția fondurilor europene și implementarea la timp a proiectelor de infrastructură sunt legate de predictibilitatea investițiilor, calitatea documentației tehnice și eficiența proceselor administrative. În primul rând, proiectele de infrastructură necesită un cadru stabil de finanțare și implementare. Orice întârzieri în lansarea procedurilor de achiziție, asigurarea cofinanțării sau emiterea deciziilor necesare pentru începerea lucrărilor tind să se propage pe întregul parcurs al procesului investițional și pot afecta, în final, jaloanele și termenele asumate față de instituțiile finanțatoare. În al doilea rând, calitatea documentației tehnice rămâne un factor critic. În practică, multe dintre dificultățile întâlnite în timpul execuției lucrărilor apar din neconcordanțe între documentația inițială și condițiile reale din teren, inclusiv aspecte legate de proprietatea terenurilor, relocarea utilităților, condițiile geotehnice sau necesitatea unor soluții tehnice suplimentare. Astfel de probleme conduc frecvent la modificări contractuale, revendicări și întârzieri în implementare. Un alt factor important este complexitatea procedurilor administrative. Procesul de obținere a avizelor și autorizațiilor, precum și procedurile de verificare și rambursare asociate proiectelor finanțate din fonduri europene, implică numeroase instituții și etape de aprobare. Atunci când aceste procese nu sunt suficient digitalizate și coordonate, apar întârzieri care afectează atât progresul proiectelor, cât și fluxul de numerar. Nu în ultimul rând, consider că o cooperare mai strânsă între autoritățile contractante, proiectanți, antreprenori și consultanți poate contribui semnificativ la reducerea riscurilor și la accelerarea implementării proiectelor. Experiența țărilor care au reușit să absoarbă cu succes fonduri europene demonstrează că predictibilitatea, profesionalismul și dialogul continuu între toate părțile implicate sunt esențiale pentru livrarea proiectelor la timp și la standardele de calitate solicitate.
- Ce bune practici și soluții inovatoare pot fi transferate în România pentru creșterea eficienței proiectelor de infrastructură și a digitalizării?
- Este adevărat că MGGP SA activează pe mai multe piețe, deși, în mod firesc, cea mai puternică și îndelungată experiență a noastră provine din Polonia. Timp de aproape trei decenii, am fost implicați cu succes în implementarea unor proiecte majore de infrastructură în această țară. La început, aceste proiecte au fost susținute prin fonduri de preaderare, iar ulterior, după aderarea Poloniei la Uniunea Europeană, prin fonduri europene. Pe parcursul acestei perioade, piața infrastructurii din Polonia s-a maturizat și stabilizat. Au apărut companii locale de inginerie puternice - MGGP SA fiind una dintre acestea -, în timp ce numeroase firme internaționale au intrat, de asemenea, pe piață, și-au construit echipe locale și continuă să opereze cu succes, angajând ingineri și experți polonezi. Un alt factor important a fost profesionalizarea treptată a autorităților contractante publice. Acesta este un proces care necesită timp, însă este esențial pentru îmbunătățirea calității și eficienței implementării proiectelor. Din această perspectivă, una dintre recomandările-cheie pe care le-aș face pentru piața din România este ca firmele de inginerie să-și unească eforturile cât mai devreme posibil și să se implice într-un dialog structurat cu cei mai importanți clienți publici. Fără un astfel de dialog, fără schimb de experiență și fără înțelegerea reciprocă a perspectivei fiecărei părți, este foarte dificil să fie introduse soluții cu adevărat eficiente. În Polonia, a trebuit să așteptăm mult timp pentru apariția unei astfel de platforme. Cu toate acestea, în ultimii șase ani am colaborat cu clienții publici prin intermediul ZOPI (Asociația Poloneză a Proiectanților și Inginerilor). Împreună, am dezvoltat soluții practice menite să îmbunătățească procesul investițional, să sprijine digitalizarea și să accelereze implementarea proiectelor de infrastructură. Cred că o abordare similară ar putea aduce o valoare reală și în România. Companiile care concurează între ele în activitatea de zi cu zi ar trebui să poată coopera atunci când este vorba despre probleme sistemice care afectează întreaga piață. Vorbind cu o singură voce, sectorul de inginerie poate fi auzit mai clar de către Guvernul României, autoritățile publice și marii beneficiari. În ceea ce privește bunele practici, aș evidenția în primul rând o cooperare mai bună între sectorul public și cel privat, standardizarea procedurilor, utilizarea mai largă a instrumentelor digitale, managementul transparent al proiectelor și implicarea timpurie a expertizei inginerești în procesul investițional. Acestea sunt soluții practice care pot îmbunătăți semnificativ eficiența, predictibilitatea și calitatea implementării proiectelor de infrastructură.
- Care sunt obiectivele strategice ale MGGP Engineering la nivel național și ce rol va avea România în dezvoltarea regională a Grupului?
- Obiectivul nostru strategic pentru următorii ani poate fi rezumat în două direcții principale: consolidarea poziției noastre în sectorul infrastructurii rutiere, unde am construit deja un portofoliu solid de proiecte și referințe, și accelerarea extinderii în sectoarele infrastructurii feroviare, mobilității urbane, construcțiilor civile și industriale, energiei regenerabile și infrastructurii de apărare. Acestea sunt domenii în care vedem un potențial semnificativ de creștere și în care experiența acumulată la nivelul Grupului MGGP poate fi valorificată eficient în România. Continuăm să investim în oamenii noștri, în dezvoltarea competențelor profesionale, în digitalizarea proceselor interne și în extinderea autorizațiilor și certificărilor necesare pentru proiectele complexe de infrastructură. În prezent, gestionăm nouă contracte active aflate în diferite stadii de implementare și lucrăm cu peste 60 de experți implicați permanent în proiectele noastre, sprijiniți de o rețea extinsă de specialiști și consultanți. Consolidarea în continuare a acestei capacități operaționale rămâne una dintre prioritățile noastre principale pentru anii următori.Din perspectivă comercială, ne propunem să participăm la toate programele majore de investiții care vor modela infrastructura României până în anul 2030, inclusiv autostrăzi și drumuri expres, reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare, implementarea ERTMS, mobilitatea urbană, infrastructura energetică și proiectele strategice din domeniul apărării. Tranziția energetică generează deja oportunități semnificative în dezvoltarea capacităților de producere a energiei din surse regenerabile și a infrastructurii aferente, în timp ce creșterea investițiilor în apărare și în reziliența infrastructurii critice este de așteptat să creeze noi oportunități pentru servicii de consultanță, management de proiect și supervizare a construcțiilor.
În ceea ce privește rolul României în cadrul Grupului MGGP, considerăm că aceasta reprezintă una dintre cele mai importante piețe de creștere din Europa Centrală și de Est. Amploarea investițiilor planificate, poziția țării de-a lungul coridoarelor europene TEN-T, necesitatea modernizării infrastructurii și perspectivele de creștere din sectoarele energiei și apărării creează baze solide pentru o dezvoltare sustenabilă pe termen lung. Ambiția noastră este ca România să devină unul dintre pilonii regionali-cheie ai grupului, nu doar din perspectiva volumului de activitate, ci și prin dezvoltarea unei echipe locale puternice, capabile să gestioneze proiecte complexe și să contribuie cu expertiză la proiecte implementate pe alte piețe. Suntem angajați pe termen lung în România și considerăm această piață ca fiind importantă strategic pentru dezvoltarea viitoare a Grupului MGGP.
