COMPANIA NAȚIONALĂ ADMINISTRAȚIA PORTURILOR MARITIME (CN APM)

Portul Constanța își continuă programul de modernizare prin investiții de sute de milioane de euro în infrastructura rutieră, maritimă, energetică și digitală, în timp ce noi proiecte aflate în pregătire vizează extinderea capacității operaționale a zonei Midia și consolidarea rolului portului ca principal hub logistic la Marea Neagră. Pe fondul reconfigurării coridoarelor comerciale dintre Asia și Europa, Compania Națională Administrația Porturilor Maritime (CN APM SA) mizează pe investiții în infrastructura de transport, digitalizare, tranziție verde și dezvoltarea unor noi terminale specializate.
Compania derulează unul dintre cele mai ample programe investiționale din ultimii ani, orientat către modernizarea infrastructurii portuare, dezvoltarea accesului rutier și maritim, digitalizarea operațiunilor și implementarea unor proiecte dedicate tranziției verzi. Strategia CN APM SA urmărește creșterea competitivității Portului Constanța prin atragerea unor fluxuri suplimentare de mărfuri și prin dezvoltarea unei infrastructuri capabile să răspundă noilor cerințe logistice generate de modificările geopolitice și comerciale din regiunea Mării Negre. 

Investiții de peste 159 milioane euro sunt deja în implementare
Prin Programul Transport 2021-2027 sunt în implementare proiecte cu finanțare europeană în valoare totală de peste 159 milioane de euro, care vizează infrastructura portuară propriu-zisă. Printre acestea se află:

• extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din zona Midia, inclusiv consolidarea terenurilor din spatele cheurilor, investiție de 16,93 milioane de euro, cu finalizare estimată în 2026;
• modernizarea infrastructurii de distribuție a energiei electrice din Portul Constanța - Etapa a II-a, proiect în valoare de 112,64 milioane de euro, ce desfășoară în perioada 2025-2028;
• extinderea și modernizarea infrastructurii de alimentare cu apă și a sistemului de canalizare - Etapa I, contract de 29,6 milioane de euro, programat pentru intervalul 2026-2028. 

Zona Midia intră într-o nouă etapă de dezvoltare
Administrația Porturilor Maritime tratează unitar dezvoltarea zonelor Constanța, Midia, Mangalia și Basarabi. În zona Midia, proiectul privind extinderea cheurilor danelor 10 și 12 reprezintă doar prima etapă dintr-un program mai amplu de modernizare. Investiția include prelungirea danei 10 prin construirea unui nou cheu și amenajarea unor noi teritorii portuare, precum și extinderea danei 12 pe o lungime de 306 metri, împreună cu lucrări de dragaj pentru asigurarea unei adâncimi de 8 metri, alimentarea cu apă și energie electrică a navelor. Potrivit companiei, aceste investiții vor transforma zona Midia într-un nod important pentru transportul produselor petroliere și al mărfurilor lichide, precum și într-un centru pentru serviciile conexe industriei petroliere.
În pregătire se află și proiectul privind realizarea de noi cheiuri în Portul Constanța - zona Midia, inclusiv umpluturi și sistematizarea teritoriului, cu o valoare estimată de 214,7 milioane de euro. Cererea de finanțare este în evaluare la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, iar studiul de fezabilitate a fost finalizat.
Tot în etapa de pregătire se află proiectul privind realizarea unui nou cheu între dana 8 și terminalul Octogon, investiție estimată la 22,28 milioane de euro, care urmează să fie propusă pentru finanțare europeană. 

Proiecte majore în pregătire
În paralel, compania a semnat contractele de finanțare pentru alte două investiții majore, aflate în prezent în etapa de achiziție pentru proiectare și execuție. Prima vizează extinderea la patru benzi a drumului dintre Poarta 7 și joncțiunea podului rutier peste Canalul Dunăre - Marea Neagră, cu legătura spre Porțile 8 și 9, investiție finanțată cu 59,2 milioane de euro, ce va fi implementată în perioada 2026-2028. Investiția urmărește eliminarea blocajelor generate de traficul greu și de intersecția la nivel cu calea ferată. Proiectul va permite fluidizarea circulației, creșterea capacității de acces în Portul Constanța Nord, reducerea timpilor de așteptare la intrarea și ieșirea din port, diminuarea consumului de combustibil și a costurilor de exploatare ale vehiculelor, reducerea riscului de accidente și a poluării. Investiția este corelată cu realizarea unui nou drum interior între Porțile 7 și 9.
Cel de-al doilea proiect îl reprezintă dragajul de investiții în porturile maritime, cu o valoare estimată la 145 milioane de euro, programat pentru perioada 2026-2028. Lucrările vor fi executate în 20 de zone distincte, utilizând tehnologia Cutter Suction Dredging (CSD). Din acestea, 14 zone sunt amplasate în Portul Constanța, pe o suprafață totală de 268,06 hectare, iar alte șase zone sunt în Portul Midia, pe 70,64 hectare. Intervențiile vor include dragaje pe șenalele de acces, în bazinele portuare și de-a lungul cheurilor afectate de depuneri de aluviuni, iar la final vor fi realizate măsurători batimetrice pentru confirmarea adâncimilor proiectate. Potrivit CN APM SA, investiția va permite accesul navelor cu pescaj mai mare, va reduce costurile logistice și va îmbunătăți eficiența operațională pentru operatorii portuari și transportatorii maritimi. Proiectul este inclus în Master Planul General de Transport al României și contribuie la dezvoltarea unei rețele TEN-T inteligente, reziliente și sustenabile. 

Digitalizarea portului rămâne o prioritate
Unul dintre principalele obiective ale CN APM SA îl reprezintă digitalizarea activităților portuare. Compania implementează sistemul Port Community System (PCS), conceput ca un ghișeu unic electronic, care va permite schimbul securizat și rapid de informații între administrația portuară, operatorii portuari, firmele de logistică și transport, autoritățile vamale, Poliția de Frontieră, ANSVSA și celelalte instituții implicate.
"Prin transmiterea unică a datelor, Port Community Systems va permite comunicații fără întreruperi și transparente, gestionarea sigură și optimizată a tuturor escalelor navelor și a manipulării în porturi, dar și o mai mare vizibilitate a operațiunilor portuare", au precizat reprezentanții CN APM SA.
În ultimii ani au fost deja implementate aplicațiile Constanța Port ALL, destinată plății online a tichetelor de acces, și Ticket Management System, utilizată pentru rezervarea accesului camioanelor în port. Totodată, administrația portuară a reorganizat fluxurile interne de circulație pentru separarea traficului de intrare și ieșire al vehiculelor grele. 

Trafic de peste 25 milioane tone în primele cinci luni din 2026
În perioada ianuarie - mai 2026, traficul de mărfuri în Portul Constanța a depășit 25 milioane de tone, un nivel similar celui înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut. Compania estimează însă o creștere a volumelor odată cu debutul campaniei agricole, când portul preia cantități importante de cereale.
Pe termen scurt și mediu, programul investițional vizează lucrări de dragaj pentru creșterea adâncimilor, modernizarea infrastructurii rutiere, construirea de noi cheiuri, umpluturi, precum și modernizarea rețelelor de energie, apă, canalizare și gaze naturale. 

Investiții în tranziția verde și alimentarea navelor de la țărm
Componenta de sustenabilitate ocupă un loc important în strategia investițională a CN APM SA. Potrivit datelor furnizate de companie, în prezent este implementat proiectul E-COLD (Cold Ironing), cu o valoare de 29,63 milioane de euro, care va permite alimentarea cu energie electrică de la mal a navelor aflate la cheu. Tehnologia va fi instalată la 10 dane din Portul Constanța și va putea deservi nave de croazieră, feriboturi, nave RO-RO, tancuri petroliere, nave multifuncționale și cargouri. Conform CN APM SA, proiectul va conduce la reducerea emisiilor de dioxid de carbon, a zgomotului și vibrațiilor, diminuarea costurilor de operare pentru nave și integrarea mai facilă a energiei regenerabile în alimentarea infrastructurii portuare.
În paralel, prin Fondul pentru Modernizare, CN APM SA a depus o cerere de finanțare pentru realizarea unui parc fotovoltaic estimat la 11,3 milioane de euro. 

Middle Corridor și Portul Giurgiulești schimbă perspectiva regională
Reprezentanții CN APM SA apreciază că dezvoltarea Middle Corridor (Trans-Caspian International Transport Route) creează oportunități importante pentru Portul Constanța, în contextul reconfigurării fluxurilor comerciale dintre Asia și Europa după izbucnirea războiului din Ucraina. Compania consideră că această rută reduce dependența de coridoarele tradiționale și consolidează rolul României în transportul internațional de mărfuri.
În aceeași strategie se înscrie și achiziția operatorului Portului Giurgiulești, compania ICS Danube Logistics, investiție considerată strategică pentru extinderea hinterlandului Portului Constanța și consolidarea influenței României în bazinul Dunării și al Mării Negre.
Potrivit CN APM SA, sunt avute în vedere investiții pe termen lung pentru dezvoltarea capacității Portului Giurgiulești și integrarea acestuia în noile coridoare logistice regionale.
Pe termen lung, administrația portuară urmărește și extinderea capacității de operare a Portului Constanța prin crearea de noi teritorii portuare și dane dedicate unor terminale specializate.
Implementarea investițiilor este însă influențată de durata obținerii avizelor necesare, procedură pe care compania o consideră principalul factor care poate întârzia începerea lucrărilor.