Circulația feroviară pe tronsonul Lugoj - Timișoara Est, cu o lungime de aproximativ 54 km, a fost redeschisă la finalul lunii august 2026, după trei luni în care traficul a fost suspendat pentru accelerarea lucrărilor de modernizare. Sectorul reprezintă Lotul 2 al proiectului de modernizare a liniei feroviare Caransebeș - Timișoara - Arad și face obiectul unui contract de proiectare și execuție în valoare de 1,916 miliarde de lei, fără TVA. Lucrările prevăd modernizarea și dublarea infrastructurii feroviare, astfel încât, la final, trenurile de călători să poată circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu maximum 120 km/h. Contractul este derulat de asocierea FCC Construccion - Webuild - Contratas y Ventas, cu TPF Inginerie în calitate de proiectant, iar BAWI Construction execută lucrări de electrificare.
Studiul de fezabilitate aferent proiectului de modernizare a CF Caransebeș - Timișoara - Arad (162 km) a fost elaborat de compania Consis Proiect.
Pentru asigurarea continuității circulației sunt utilizați, de asemenea, aproximativ 3 km aferenți Lotului 3, între capetele X și Y ale stației CF Timișoara Est.
Redeschiderea permite astfel exploatarea unei părți semnificative a infrastructurii modernizate pe Lotul 2, în timp ce lucrările necesare pentru finalizarea integrală a proiectului continuă.
Modernizare, dublare, electrificare și ERTMS pe Lotul 2
Contractul pentru tronsonul Lugoj - Timișoara Est include intervenții complexe asupra infrastructurii și suprastructurii căii ferate, precum și electrificarea și modernizarea instalațiilor de alimentare cu energie. Proiectul prevede și modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS. Sunt incluse, totodată, lucrări la poduri și podețe, stații, halte și peroane, precum și modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată și a instalațiilor de siguranță aferente.
Lucrările vizează crearea condițiilor tehnice necesare pentru creșterea vitezei de circulație până la 160 km/h pentru trenurile de călători, acolo unde configurația infrastructurii permite acest lucru. Sunt executate și intervenții conexe la drumurile tehnologice, pasaje și instalațiile aferente.
Modernizarea Lotului 2 face parte din proiectul mai amplu de reabilitare a liniei feroviare Caransebeș - Timișoara - Arad, investiție destinată creșterii vitezei și capacității de circulație, îmbunătățirii siguranței și asigurării interoperabilității cu rețeaua feroviară europeană.
BAWI Construction a montat 27 km de linie de contact pe Lotul 2
În intervalul în care circulația feroviară a fost suspendată, BAWI Construction a executat lucrări ample de electrificare pe șantierele Loturilor 2 și 3 ale tronsonului Lugoj - Timișoara, precum și pe Lotul 2B, în stația Bârzava. În mai puțin de trei luni, echipele companiei au montat aproximativ 31,5 km de linie de contact nouă pe cele trei șantiere. Cea mai mare parte a lucrărilor, respectiv 27 km, a fost executată pe Lotul 2 Lugoj - Timișoara Est.
Potrivit datelor companiei, din acest total, 4 km de linie de contact au fost montați pe sectorul Lugoj - Belinț și 7 km pe Belinț - Topolovăț. În stația Recaș și pe intervalul Recaș - Remetea Mare au fost realizați alți 9,5 km, iar pe Remetea Mare - Timișoara Est au fost montați 6,5 km.
BAWI Construction a mai executat 3,5 km de linie de contact în stația Timișoara Est, aferentă Lotului 3, și aproximativ 1 km pe Lotul 2B, în stația Bârzava. În total, compania a ajuns astfel la circa 31,5 km de linie de contact nouă montată în aproximativ 90 de zile.
În aceeași perioadă, pe Lotul 2, în intervalul Jabăr - Timișoara Est, echipele au executat și lucrări de demontare a liniei de contact existente pe o lungime de aproximativ 18 km.
"Această performanță este rezultatul unei mobilizări exemplare și eficiente a echipelor specializate, a utilajelor și a echipamentelor dedicate lucrărilor de electrificare, precum și a unei coordonări riguroase a activităților în teren", au transmis reprezentanții BAWI Construction.
