Pentru Bitum Truck, anul 2025 a marcat consolidarea unei traiectorii accelerate de creștere, susținută atât de extinderea capacităților de producție, cât și de încheierea unui parteneriat strategic cu OMV Petrom. După ce a raportat pentru 2024 o cifră de afaceri de 33,65 milioane de lei, în creștere cu peste 70% față de anul anterior, compania și-a continuat dezvoltarea prin integrarea în lanțurile de aprovizionare ale marilor proiecte de infrastructură rutieră și prin lansarea producției locale de bitum modificat cu polimeri OMV Petrom Starfalt® PmB. În contextul unui necesar tot mai mare de materiale pentru autostrăzi și drumuri expres, Bitum Truck pregătește investiții de până la aproape 4 milioane de euro pentru extinderea capacităților de stocare și procesare în cadrul fabricii sale din Vidra (Ilfov), modernizarea flotei de autocisterne și digitalizarea operațiunilor logistice. Pe termen mediu, strategia companiei vizează extinderea regională, prin accesarea piețelor din Republica Moldova și Ucraina, dezvoltarea unor soluții sustenabile pentru infrastructură și creșterea autonomiei logistice. Totodată, managementul analizează oportunitatea construirii unei a doua fabrici de bitum modificat cu polimeri în vestul sau nord-vestul României, pentru a optimiza livrările către proiectele de infrastructură din regiune și pentru a-și consolida poziția de lider regional în Europa de Est.
Interviu cu Florentina Covrig, director general Bitum Truck.
- Cum a evoluat compania Bitum Truck în 2025 din punctul de vedere al cifrei de afaceri și al livrărilor? Care au fost principalii factori care au influențat aceste rezultate?
- Compania noastră a înregistrat o evoluție remarcabilă și o consolidare puternică pe piața din România în cursul anului 2025. Performanțele financiare și logistice au fost susținute direct de extinderea capacităților de producție și de un parteneriat strategic major în sectorul energetic. Am intrat în 2025 pe un trend puternic ascendent, după ce raportasem deja, pentru finalul anului 2024, o cifră de afaceri de 33,65 milioane de lei, în creștere cu 70,18% față de 2023. În 2025, traiectoria de creștere a cifrei de afaceri a continuat datorită noilor linii de business. Livrările de bitum și volumele procesate au înregistrat un salt semnificativ în a doua jumătate a anului trecut, fiind determinate direct de integrarea operațională în lanțul de distribuție al marilor proiecte de infrastructură rutieră din România.
Cel mai important motor de creștere din 2025 a fost încheierea unui parteneriat de anvergură cu OMV Petrom, cel mai mare producător integrat de energie din țară și din Europa de Sud-Est. În baza acestei colaborări, semnate în 2025, am început producția bitumului modificat cu polimeri sub marca OMV Petrom Starfalt® PmB. Acest acord a garantat un volum important de comenzi și integrarea într-o rețea logistică performantă. Compania a valorificat din plin avantajele deținerii unei fabrici moderne de profil în localitatea Vidra, județul Ilfov. Unitatea de producție a permis Bitum Truck să răspundă rapid cererii ridicate de mixturi speciale, cu valoare adăugată mare, destinate autostrăzilor.
- Ce segmente de piață sau tipuri de proiecte au generat cea mai mare cerere pentru produsele și serviciile companiei în 2025? Observați schimbări în comportamentul clienților?
- În anul 2025, structura cererii pentru produsele și serviciile firmei a fost puternic reconfigurată de dinamica șantierelor mari de infrastructură și de lansarea producției locale a bitumului modificat cu polimeri. Infrastructura rutieră majoră, respectiv autostrăzile și drumurile expres, a fost cel mai mare segment generator de încasări. Proiectele de autostrăzi finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și prin Programul Transport au solicitat cantități semnificative de liant bituminos premium. De asemenea, proiectele cu trafic greu și intens au generat o cerere ridicată pe segmentul lucrărilor de anvergură care impun rezistență mare la uzură. Introducerea pe piață a gamei OMV Petrom Starfalt® PmB a vizat direct execuția straturilor de uzură pentru drumurile naționale modernizate și pentru marile centuri ocolitoare. Dezvoltarea platformelor logistice și a parcurilor industriale, mai ales în județe precum Ilfov, Bihor sau Timiș, a generat o cerere secundară importantă pentru bitumul destinat asfaltării platformelor de descărcare și căilor de rulare interioare pentru transportul greu.
Cea mai vizibilă schimbare în comportamentul clienților a fost trecerea de la criteriul prețului la durabilitate și calitate premium. Constructorii au început să se orienteze către bitumul modificat cu polimeri (PmB), în detrimentul celui standard. Clientul final, respectiv companiile de construcții, a început să solicite materiale care oferă stabilitate ridicată la deformații, inclusiv făgașe, și rezistență mare la oboseală termică, inclusiv la cicluri de îngheț-dezgheț. În același timp, accentul s-a mutat pe predictibilitate și pe garanția fluxului de livrare. Din cauza deficitului cronic de bitum de pe piața internă, în condițiile în care România importă peste două treimi din necesar, comportamentul de achiziție s-a schimbat radical. Clienții nu mai cumpără doar un produs, ci caută parteneri logistici capabili să garanteze volume constante. Prin parteneriatul Bitum Truck - OMV Petrom și prin utilizarea facilităților din Ilfov, compania a răspuns direct acestei nevoi de securitate a stocurilor pe șantiere.
Cerințele caietelor de sarcini europene au impus constructorilor adoptarea economiei circulare. Clienții au manifestat un interes crescut pentru amestecuri asfaltice 100% reutilizabile la sfârșitul duratei de viață, proprietate esențială a soluțiilor polimerizate moderne pe care le livrăm.
- Ce prognoze aveți pentru anul 2026 în ceea ce privește evoluția pieței de profil și poziționarea companiei?
- Anul 2026 se conturează ca unul de vârf pentru piața infrastructurii din România, oferind companiei oportunități importante de creștere, precum și provocări legate de volatilitatea costurilor internaționale. Se estimează că 2026 va stabili un nou record istoric în materie de kilometri de autostradă și drum expres dați în trafic în România. Cu peste 880 km aflați în faza de execuție activă, necesarul național de bitum depășește semnificativ volumele din anii precedenți. România continuă să aibă o singură fabrică majoră de bitum rutier primar, capabilă să acopere doar sub 20% din consumul total. Acest context obligă constructorii să apeleze masiv la rețelele de import și la unitățile locale de modificare a bitumului cu polimeri.
Anul 2026 este marcat de o scumpire abruptă a bitumului, cu circa 60% față de începutul anului, determinată de crizele și conflictele geopolitice care afectează cotațiile internaționale ale produselor petroliere grele. Această volatilitate pune presiune pe bugetele proiectelor. Am intrat în 2026 cu motorul de creștere validat, respectiv producția complet integrată a bitumului premium OMV Petrom Starfalt® PmB în fabrica din Vidra, Ilfov. Într-un an în care calitatea materialelor și rezistența la trafic intens sunt impuse strict pe șantiere, parteneriatul cu OMV Petrom oferă companiei un avantaj competitiv major în fața importurilor simple. Spre deosebire de competitorii care depind exclusiv de transportul rutier transfrontalier, afectat de timpii de tranzit, Bitum Truck își consolidează poziția prin producție și livrare rapidă din fabrica din Ilfov, localizată strategic lângă nodul rutier al Autostrăzii de Centură a Bucureștiului (A0). Pe fondul crizei de disponibilitate a bitumului, constructorii din România caută în 2026 predictibilitate și contracte ferme de volum, nu doar prețuri mici. Bitum Truck și OMV Petrom se poziționează ca parteneri de încredere pentru marii contractori de infrastructură publică, inclusiv pentru entități municipale, fiind capabili să garanteze fluxuri constante de bitum polimerizat.
- Aveți în plan investiții în perioada următoare, precum extinderea capacității, modernizarea echipamentelor sau digitalizarea? Care sunt direcțiile prioritare și bugetele estimate?
- Strategia de investiții pentru perioada actuală și cea imediat următoare este dictată direct de obligațiile contractuale asumate prin parteneriatul strategic cu OMV Petrom și de necesitatea de a răspunde creșterii cererii de pe șantierele de autostrăzi din România. Compania prioritizează trei direcții majore pentru consolidarea capacităților tehnice și logistice. Prima dintre acestea vizează extinderea capacității de stocare și producție din Vidra, județul Ilfov. Aceasta este prioritatea absolută pentru a asigura un flux continuu pentru produsul premium OMV Petrom. Obiectivul este creșterea capacității de stocare a bitumului de bază și instalarea de noi rezervoare cu izolație termică de înaltă densitate la fabrica din Vidra. Bugetul estimat este de 1,5 milioane euro - 2,5 milioane de euro, alocat fazat pentru extinderea infrastructurii industriale de stocare și procesare din Ilfov.
A doua direcție vizează modernizarea și extinderea flotei de autocisterne tehnologizate. Transportul bitumului necesită menținerea unei temperaturi constante, de peste 160°C, de la fabrică până la stația de asfalt a constructorului. Obiectivul este achiziția de noi autocisterne termoizolante pentru a acoperi livrările la distanțe mari, cum ar fi zona Moldovei, Transilvania, Bulgaria și Republica Moldova. Bugetul estimat este de 800.000 de euro - 1,2 milioane de euro, finanțat parțial prin credite de investiții și leasing structural.
A treia direcție este digitalizarea lanțului logistic, respectiv a lanțului de aprovizionare. Volatilitatea prețurilor la produsele petroliere în 2026 impune un control strict al costurilor operaționale. Obiectivul este implementarea unui sistem software de tip TMS (Transportation Management System - sistem de management al transportului), integrat cu module ERP, dedicat monitorizării în timp real a temperaturii liantului pe durata transportului, rutării inteligente a cisternelor și automatizării cântăririi și avizării la poarta fabricii. Bugetul estimat este de 80.000 de euro - 150.000 de euro.
Pentru acoperirea acestor investiții, structura de capital se bazează pe un mix stabil, format din reinvestirea profitului, prin capitalizarea rezultatelor foarte bune din anii precedenți, și linii de credit comerciale, prin parteneriate bancare garantate prin contractul de exclusivitate pe termen lung cu OMV Petrom, care oferă companiei un profil de risc bancar foarte atractiv.
- Care sunt principalele obiective strategice ale Bitum Truck pentru 2026 și pe termen mediu, respectiv 3-5 ani?
- Pentru perioada 2026-2031, ne construim strategia în jurul securizării poziției de lider regional în producția de bitum special și al extinderii amprentei logistice în Europa de Est. Pentru anul 2026, obiectivele strategice vizează securizarea marjelor în context inflaționist, prin adaptarea rapidă la scumpiri și prin introducerea de clauze stricte de indexare a prețurilor în contracte. De asemenea, compania urmărește maximizarea capacității de producție la Vidra, prin atingerea pragului maxim de procesare pentru gama premium OMV Petrom, pentru a acoperi cererea critică de pe loturile active de autostrăzi, precum A7 și A0. Un alt obiectiv îl reprezintă suplimentarea capitalului de lucru, prin extinderea liniilor de credit bancare pentru susținerea fluxului de numerar necesar.
Pe termen mediu, pentru perioada 2027-2031, compania urmărește extinderea geografică și exportul regional. Ținta este ieșirea de pe piața exclusiv națională și demararea exporturilor către Republica Moldova și Ucraina, pentru proiectele de reconstrucție a infrastructurii. Poziționarea fabricii din Ilfov oferă rute logistice avantajoase către est. O altă direcție este diversificarea portofoliului de produse, prin cercetare și dezvoltare. Ținta este dezvoltarea și lansarea unor rețete ecologice proprii, cum ar fi bitumul cu adaos de cauciuc reciclat, provenit din anvelope uzate, și bitumurile pentru asfalturi calde, care reduc emisiile de CO2 în stațiile de asfaltare. Această direcție urmărește alinierea la normele europene verzi, tot mai stricte în licitațiile publice de infrastructură.
Compania are în vedere și autonomia logistică totală, prin dublarea flotei proprii de autocisterne tehnologizate și reducerea dependenței de transportatorii terți la mai puțin de 10%. Efectul urmărit este controlul total asupra lanțului de distribuție just-in-time, direct pe șantierele clienților.
Totodată, analizăm crearea unui al doilea hub de modificare a bitumului. Ținta este evaluarea oportunității de a construi o a doua fabrică de bitum modificat cu polimeri în zona de vest sau nord-vest a României, respectiv în Transilvania, pentru optimizarea timpilor de livrare către proiectele rutiere din proximitatea granițelor cu Ungaria și Serbia.
