Constructii subterane si la nivelul terenului, constructii civile si industriale.

- Ne bucurăm să constatăm, de fiecare dată când ni se adresează această întrebare, că avem nevoie de un adevărat proces de preselecție atunci când vine vorba despre a ne enumera proiectele de referință. Nu din motivul că unele ar fi mai importante pentru noi decât altele, ci pentru a ne încadra în limitele de spațiu ale publicațiilor. Această constatare este un motiv de bucurie și de mândrie pentru noi, deoarece ea înseamnă, dincolo de cifre ori de numărul de caractere, contribuția noastră la realizări remarcabile pentru viitorul României. 2025 a fost anul în care am finalizat proiecte importante precum D.A.N.U.B.E. - Rețea de acces la Dunăre - deblocarea circulației în Europa prin dezvoltarea în România a unei infrastructuri de porturi TEN-T de înaltă calitate în condiții economice optime - Port Giurgiu. Acest proiect are o însemnătate aparte pentru noi, dat fiind că este primul port construit de la zero de PORR în România.
Este și anul în care continuăm, cu profesionalismul și seriozitatea pe care ni le cunoașteți deja, proiecte precum: Autostrada Sibiu - Pitești Lot 4 km (81+900 - km 91+76); sistematizarea suprafeței de mișcare a AIHCB în vederea creșterii capacității operaționale și asigurării conformării cu prevederile Regulamentului 139/2014 - Etapa I; construire terminal multimodal cu platformă portuară, anexe tehnice, împrejmuire, rețele edilitare exterioare, branșamente la rețele edilitare și organizare de șantier în zona de dezvoltare D pe MOL II-S Port Constanța Sud.
Acesta este și anul care a marcat demararea lucrărilor la loturile de tramvai 1 (18 km, cel mai lung lot din proiectul Primăriei Capitalei) - "Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, inclusiv Bucla Complex Titan", și 11 - "Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet", precum și participarea noastră la construcția unuia dintre cele mai mari parcuri eoliene onshore din Europa în județul Buzău, Vifor 2. Suntem mobilizați în echipă completă și pregătiți de începerea lucrărilor la varianta ocolitoare Buftea. Dintre proiectele recent încredințate fac parte Școala verde Buftea, dar și Reabilitarea liniei feroviare Craiova - Drobeta-Turnu Severin - Caransebeș, lot 5. Portofoliul de proiecte al companiei în acest an se ridică la valoarea de 1,682 miliarde lei sau aproximativ 331,5 milioane de euro.

- Întregul context din ultima perioadă, marcat de instabilitatea politică la nivel local, evenimentele geopolitice turbulente și deficitul bugetar ridicat, tradus prin reducerea surselor de finanțare pentru proiecte publice, s-a soldat și cu repercusiuni economice reflectate în toate domeniile de activitate. În cel al construcțiilor, am remarcat și noi o scădere semnificativă a volumului de proiecte licitate pe care le considerăm de interes, dar și întârzierea din partea beneficiarilor publici a începerii unor proiecte deja atribuite. Toți factorii menționați s-au reflectat în activitatea noastră printr-o cifră de afaceri simțitor mai redusă comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Până la finalul anului 2025, ne așteptăm la o scădere a cifrei de afaceri cu până la 25% față de anul precedent.

- Spiritul de pionierat este unul dintre principiile fundamentale ale PORR, iar echipa noastră lucrează de câțiva ani la implementarea unor tehnologii inovatoare în construcții, utilizate deja în numeroase pro­­iecte. Acest demers a presupus investiții constante în echipamente de ultimă generație - precum drone și utilaje de construcție dotate cu senzori de măsurare și monitorizare - investiții pe care intenționăm să le continuăm într-un ritm susținut, digitalizarea reprezentând umbrela sub care ne dezvoltăm strategia pentru viitor. Dincolo de calitatea lucrărilor, respectarea bugetelor și devansarea termenelor de execuție, suntem recunoscuți și apreciați pentru tehnologiile inovatoare pe care le utilizăm. Prezența noastră pe scena digitalizării mondiale a sectorului construcțiilor a fost confirmată la finalul anului trecut prin obținerea unui prestigios premiu în finala competiției internaționale openBIM Awards, care a validat efortul investițional al companiei în domeniul inovației digitale. De asemenea, investim anual în utilaje de construcții și echipamente de producție (asfalt, betoane etc.), pentru a răspunde atât nevoilor operative, cât și celor strategice ale companiei. Continuăm, totdată, să investim în dezvoltarea profesională a colegilor noștri și ne asigurăm că învățăm cât mai mult unii de la ceilalți, având în vedere varietatea de proiecte pe care le executăm. În felul acesta, echipele noastre se pot adapta ușor la orice provocare cu care ne confruntăm. Ca mențiune cu caracter general, aș preciza că investim întotdeauna atât cât este necesar pentru a ne atinge eficient obiectivele operative, de ESG și de digitalizare care, odată stabilite, nu sunt "negociabile", iar pentru investiții strategice (capacități de producție, spre exemplu) ne facem un business plan bine documentat, care ia în calcul și riscurile potențiale cunoscute.

(articol aparut in revista Agenda Constructiilor, editia Octombrie 2025)

 

  

- Investițiile în infrastructură sunt un motor economic important și esențial în redresarea economică. Am observat, din experiența noastră în ultimii 5 ani, că nivelul de implicare a autorităților în desfășurarea și finalizarea proiectelor publice de infrastructură este extrem de ridicat, așadar este evidentă prioritatea majoră pe care o reprezintă aceste proiecte. În plus, România are în continuare o poziție geopolitică strategică în Uniunea Europeană, iar dezvoltarea rutelor logistice din regiunea noastră va rămâne o prioritate pe termen lung. Având în vedere aceste aspecte, suntem încrezători că, pornind de la premisa unei stabilități politice, sectorul construcțiilor va cunoaște și în continuare o dezvoltare susținută. Din experiența proprie, toate proiectele de infrastructură majoră la care am lucrat și lucrăm au fost și sunt finanțate corespunzător, iar facturile noastre au fost și sunt achitate la termen.

- În afara provocărilor menționate deja în răspunsurile anterioare, printre provocările industriei construcțiilor aș menționa, în continuare, forța de muncă insuficientă, volatilitatea prețurilor pentru materialele de construcții și, mai nou, și instabilitatea cursului valutar leu-euro. O altă provocare importantă este reprezentată de tot ce ține de obiectivele de decarbonizare și circularitate a materialelor în construcții. Este imperios necesar ca toate industriile, inclusiv cea a construcțiilor, să devină mult mai prietenoase cu mediul, însă această transformare vine cu niște costuri semnificative. De aceea, e nevoie de o solidaritate susținută în îndeplinirea obiectivelor stabilite la nivel european pe întreg lanțul valoric de producție și, în egală măsură, și din partea autorităților și clienților publici și privați.

- Direcțiile majore care conturează lumea în care trăim definesc societatea contemporană și determină evoluția sectorului european al construcțiilor rămân aceleași, chiar și într-un context național și mondial plin de provocări. Ele sunt cunoscute drept 4D și includ schimbările Demografice, Decarbonizarea, Deglobalizarea și Digitalizarea. Abordarea strategică a PORR, definită prin sintagma "Creștere inteligentă prin Green și LEAN", înglobează angajamentul nostru spre construirea unei lumi mai bune. Astfel, avem un plan ambițios pe care am început deja să îl aplicăm de câțiva ani în vederea decarbonizării și creșterii semnificative a circularității materialelor folosite în proiectele noastre. În plus, suntem dedicați conceptului LEAN, care se aplică deja în toate proiectele noastre mari și nu numai, fapt ce ne ajută să eficientizăm modul de lucru, costurile, dar și să scurtăm durata de execuție a proiectelor.