"Rezultatele Ordonantei de Urgenta din primavara ne-au permis sa abordam mai flexibil si acest proiect, fara a mai astepta ca autorizatia sa fie emisa pentru intregul lot, ci eliberand autorizatii pe tronsoane, dand astfel constructorului front de lucru si permitandu-i sa lucreze fara intrerupere. Acesta este genul de proiect de succes care ne-a ajutat sa facem o executie bugetara cu 40% mai mare fata de aceeasi perioada a anului trecut. Astfel, se va investi mai mult, iar Romania nu va mai fi in situatia de a pierde bani europeni ca in anii trecuti. Acesta este doar un exemplu de proiect care ne-a permis sa deschidem inca un santier. Este un proiect care are o dinamica foarte buna, iar gradul de mobilizare este maxim", a declarat Dan Costescu, intr-o vizita pe santierul viitoarei sosele de centura.

Contractul de executie a fost atribuit companiei turcesti Eko Insaat ve Tic AS inca de la inceputul lunii decembrie 2013, pana in aprilie 2015 traversand o perioada controversata de contestatii. Anul trecut, proiectul a fost suspendat din cauza incadrarii pentru finantare intr-un program care nu mai era viabil.

Soseaua de centura a municipiului Bacau face parte din coridorul de transport Paneuropean IX si va fi realizata, partial, in regim de autostrada, pe doua axe, una urmand a face legatura intre localitatile Nicolae Balcescu si Saucesti (12 km), iar cealalta pornind spre zona de vest, pana la Centrul de Afaceri si Expozitii (18 km).

Cu o lungime de 3.400 km, Coridorul Paneuropean IX face legatura intre nordul si sudul Europei, porneste din Helsinki (Finlanda) si se incheie in Alexandroupolis (Grecia), urmand ruta Vyborg - St. Petersburg - Pskov - Gomel - Kiev - Ljubashevka - Chisinau - Bucuresti - Dimitrovgrad.