- In primul rand, lipsa infrastructurii. Singurele orase din estul tarii care au atras atentia dezvoltatorilor privati de parcuri industriale si logistice sunt Iasi, Bacau, Roman si Braila, care cumuleaza insa mai putin de 3% din stoc, fiind evitate de catre majoritatea dezvoltatorilor si a potentialilor investitori mai ales din cauza problemelor legate de infrastructura. Spre comparatie, stocul din Sibiu este mai mare decat cel din regiunea Moldova.

 

- Dinamica pietei din sectorul industrial a generat in 2019 achizitii de teren speculative, dezvoltatorii incercand sa anticipeze nevoile viitoare ale potentialilor chiriasi. Putem observa astfel ca au aparut pe harta sectorului de profil orase noi precum Bacau, Craiova, Buzau, Deva etc., dar si un interes crescut pentru zona de est a Bucurestiului, care a captat si atentia potentialilor chiriasi. Estimam ca in 2020 vom vedea, in continuare, o extindere de portofoliu a dezvoltatorilor existenti in orasele mai mici, care au un potential mai ridicat. Deva si Turda devin noi poluri logistice, in special in zona de productie. La Deva, o companie chinezeasca a securizat aproximativ 150.000 mp, unde intentioneaza sa construiasca o fabrica de mobilier, iar Bosch urmeaza sa decida ce face la Simeria, unde a securizat 44.000 mp si anuntase initial constructia unei fabrici de masini de spalat. 

 

- Daca se va finaliza constructia centurii Bacau, cu siguranta zona va deveni mult mai interesanta, acesta deja starnind interesul dezvoltatorilor datorita pozitiei geografice oportune. In 2019, Buzau a intrat pe harta logistica prin depozitul Ursus ce se construieste acolo, dar nu este inca un core city, ci mai degraba o investitie contextuala adaptata nevoilor clientului. Ploiestiul credem ca va deveni si mai atractiv pentru productie odata cu finalizarea intregului tronson A3. In Bucuresti, estimam ca se va dubla piata de e-commerce in urmatorii ani si marii retaileri vor continua sa construiasca depozite cu aceasta destinatie in jurul Capitalei.