In Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2018-2022 se subliniaza faptul ca, avand in vedere nivelul ridicat al restantelor la reinnoire, care a dus la o stare avansata de degradare a infrastructurii, pentru perioada urmatoare este necesar un program accelerat de reinnoire, care sa vizeze cresterea progresiva a ritmului anual de refactie a liniilor curente si directe pana la un nivel de minim 550 km anual. Coroborat cu programul de reabilitare si modernizare a infrastructurii feroviare aferente coridoarelor europene si retelei TEN-T, acest program vizeaza (pe un orizont de timp de 10 ani) reabilitarea integrala a tuturor magistralelor feroviare, precum si a principalelor legaturi intermagistrale.

Ca urmare a implementarii acestui program este de asteptat o crestere cu cel putin 24% a vitezelor maxime admise pe magistralele feroviare.

In prezent, proiectele de modernizare a cailor ferate din Romania se afla sub nivelul necesar. Totusi, sunt deschise mari santiere de profil, in special in zona de vest a tarii. Lucrarile de reabilitare a infrastructurii feroviare, de la km 614 pana la Simeria, respectiv pe tronsonul de la Simeria la Sighisoara, vor fi terminate in 2021-2022. Proiectul de modernizare a tronsonului Frontiera - Curtici - Arad - km 614, pentru circulatia trenurilor cu viteza maxima de 160 km/h, a fost realizat de asocierea Alstom - Swietelsky - Astaldi - Euroconstruct - Dafora si a cuprins lucrari de reabilitare a infrastructurii si suprastructurii feroviare, instalatii de electrificare, semnalizari si telecomunicatii, inclusiv GSM-R si construirea unui centru de management al traficului, precum si constructii civile.

CFR SA a mai semnat cateva contracte...