Dupa sapte termene procesuale, ce au vizat inca din octombrie 2013 solutionarea unor contestatii, conexarea unor dosare, respectiv documentarea a diverse inscrisuri si cereri de interventie, la data de 13 ianuarie 2015 magistratii completului C12 al sectiei a VII-a Civile din cadrul Tribunalului Bucuresti, printr-o hotarare intermediara, au admis cererile formulate de creditoarea Do-Fi Construction Management (inclusiv pe cele de interventie in nume propriu), declarand deschisa procedura generala a insolventei fata de societatea debitoare Constructii Feroviare Iasi SA (SCCF Iasi). In consecinta, contestatiile formulate de antreprenorul aflat in imposibilitate de plata, cu privire la aceasta masura, au fost respinse ca neintemeiate, judecatorul sindic desemnand ca administrator judiciar pe CII Vonica Lucian. Decizia este definitiva si executorie, insa s-a acordat drept de apel in termen de 7 zile de la comunicare. Instanta a mai stabilit ca urmatorul termen pentru continuarea procedurii va fi la data de 28 aprilie 2015, cererile de admitere a creantelor putand fi depuse pana cel tarziu la 24 februarie a.c. Ulterior, pana la 3 martie 2015, administratorul judiciar este mandatat sa definitiveze tabelul preliminar al creditorilor, astfel incat prima sedinta a acestora sa aiba loc la data de 26 februarie a.c. In acest dosar, relativ complex, figureaza deja 28 de parti, din care 22 de creditori, petenti, intervenienti in nume propriu etc., printre care se afla Euro Est Grup, Deme Macarale, Peri Romania, Tecnic Consulting Engineering Romania, Constring, Neptun Service Macarale, Elimar Prod Impex si alte companii. Trebuie remarcat faptul ca dosarul a fost inregistrat la tribunalul pe raza caruia se afla sediul social al antreprenorului aflat in dificultate inca din luna aprilie 2013 si, de atunci pana in prezent, creditorii au depus mai mult de 10 solicitari de intrare in insolventa, contestate de managerii Constructii Feroviare Iasi. In final, societatea nu a mai putut evita intrarea in insolventa, mai ales ca in ultimul timp a consemnat probleme financiare grave.

Reprezentand o firma de renume din domeniul lucrarilor de constructii ale drumurilor si autostrazilor, compania Constructii Feroviare Iasi activeaza ca societate pe actiuni inca din anul 1995 (cand a fost privatizata integral), fiind preluata in anul 2001 de grupul francez Colas SA (cu denumirea SCCF Iasi, in urma unei tranzactii evaluate la 3,5 milioane USD), dupa care in 2012, in urma unei decizii de neobiectiune a Consiliului Concurentei, a fost integrata, prin dobandirea controlului unic direct, de Societatea de Constructii in Transporturi Bucuresti (SCTB), care la randul sau face parte dintr-un grup de firme controlat de compania DO-FI South-East Holding GmbH – Austria, ce mai subordoneaza si operatiunile firmei CCCF Drumuri si Poduri Timisoara. Astfel, compania preluata si-a mutat in acelasi an sediul social din Iasi in Capitala, insa a continuat sa realizeze, cu sincope, lucrari la soseaua de centura a municipiului Suceava, proceduri de reparatii si intretinere a unor artere rutiere aflate pe raza Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Iasi, respectiv pasajul subteran Mihai Eminescu, de la Fundatie, din Iasi, care fost parte a unui proiect de amenajare mai amplu, in valoare totala de 90,7 milioane de lei, finantat prin Regio (potrivit MDRAP). Acest ultim obiectiv, initiat in 2012, trebuia definitivat in 2013, insa a fost dat in folosinta abia in decembrie 2014, dupa ce municipalitatea a decis sa incredinteze proiectul altei societati. Revenind la situatia dificila a antreprenorului Constructii Feroviare Iasi, daca in momentul preluarii de catre Colas compania se situa in topul primelor cinci firme romanesti din sectorul constructiilor de drumuri, cu o cifra anuala de afaceri de circa 20 milioane de euro si cu 1.400 de salariati, cele mai recente date oficiale denota problemele grave ale societatii. Astfel, conform bilantului depus la Ministerul Finantelor Publice, in 2013 Constructii Feroviare Iasi SA a realizat o cifra de afaceri de 42,6 milioane de lei (sau 9,5 milioane de euro), cu 232 de angajati, in conditiile unei pierderi de 11,9 milioane de lei. In schimb, datoriile totale depaseau pragul de 59 milioane de lei, in conditiile in care activele imobilizate se plasau la 45,4 milioane de lei. Precedentele 12 luni, reprezentand de altfel momentul preluarii de catre STCB, au marcat si ultima perioada in care firma a fost rentabila, pentru 2012 aceasta raportand afaceri de 94,8 milioane de lei (cu 342 de salariati), respectiv un profit net de 4,5 milioane de lei, iar in acel moment datoriile totale (cifrate la 50,8 milioane de lei) nu depaseau rulajul si se plasau doar cu putin deasupra valorii activelor imobilizate (evaluate la peste 49 milioane de lei). Pentru informatii suplimentare, www.just.ro